城市停车诱导系统（ParingGuidanceInformationSystem，简称PGIS）是指通过智能探测技术，与分散在各处的停车场实现智能联网数据上传，实现对个停车场停车数据进行实时发布，引到司机实现便捷停车，解决城市停车难问题的智能系统。

    该系统包括大型停车场停车智能引导系统与城市停车诱导系统，它是以多级信息发布为载体，实时地提供停车场（库）的位置、车位数、空满状态等信息，指引驾驶员停车的系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通、减少为了停车造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。

    该系统由三部分组成：

    1.停车场数据收集系统；

    2.数据处理判断处理系统；

    3.停车场数据综合发布系统（分一二三级诱导数据）

    设置在市区主要交通干线上，发布多个停车场（库）的名称、位置、实际车位状态信息的显示装置。

    二级诱导显示屏（中屏）

    设置在停车场（库）周边区域的街道两旁，发布停车场（库）的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。

    三级诱导显示屏

    设置在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称等信息的装置。

    城市停车诱导系统作为ITS（智能交通系统）的重要组成部分，欧美等国家已经进行了大量研究工作，并将其应用于市中心，在美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，通过使用了停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显著提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。国内如北京、上海和广州也有类似的示范性工程，并取得了一些效果，但在技术手段和诱导显示的内容表现形式上有所不同。

    实现城市停车诱导系统的各类软硬件技术，通过这几年的发展已经成熟，为系统的推广、实施打下了良好的基础：

    无线通讯技术，特别是移动通讯技术的发展，为城市交通信息化建设提供了很大的便利：不少国际著名通讯公司，如SIEMENS、MOTOROLA、WAVECOM，已经在GSM移动通讯网络上开发出了数据通讯产品。

    LED技术由于能实现全天候、不间断工作，显示效果好，越来越多地应用在多个行业，为使用者提供各种信息，目前，国内公司的产品在显示效果、接口技术、运行稳定性方面都比以前有了提高。

    GIS技术可以很容易地实现数据与地理信息的结合、匹配，现在已经广泛应用于各种地理信息系统的开发。

对数据库进行综合分析，形成面向主题的结论，是数据仓库和数据挖掘技术的应用范畴。虽然目前还没有一个比较好的具体应用，但这是数据处理的发展趋势和应用方向。
    城市停车诱导系统建设中应注意的问题

    缺少标准

    由于城市停车诱导系统是一个新鲜事物，在建设的过程中，目前尚没有相关的国家标准，势必造成今后各个系统的不统一，不利于系统的推广应用。

    政府职能部门间协调

    建设该系统涉及到多个政府相关部门，如规划局、园林局、建委、交通局、交委、供电局、交通警察、无委、电信公司等，没有政府的统一协调，是很难完成这项工作的。政府的引导和大力支持，是建设好本系统的关键。

    缺乏好的运营模式

    建设停车诱导系统的初衷是为公众提供服务，进而提高政府形象，改善交通状况。作为一项社会公众行为，政府投资和推动是必须的，但如何保证系统正常运行的同时，又获得合理的运行收益来满足日常运行所发生的各项费用，则是建设停车诱导系统必须考虑的问题。

    停车场经营者的支持

    停车场是本系统中的数据来源和潜在的系统投资和运营者，取得停车场经营者的支持和配合，能大大减少实施中的协调时间和工作量，是系统成功建设和运行的先决条件。

    形成系统的规模效应

    在一个面积有限的屏面上要表现出太多的内容，不利于驾驶员在极短的时间内完全理解屏面的内容。所以采取多级诱导的方式，将众多的内容分散在多个屏面上进行显示，使整个显示系统表现出一定的层次性。